每年的這個時候,都是我想出去旅遊的時候

這個習慣已持續了好幾年了

因為在公司工作的壓力實在有點大

所有我都是把特休累積起來

一次多放幾天出去玩、散散心

這次我出去玩訂的飯店是 Cafe IsShoNi 一緒二咖啡民居 - 台南

價格還挺優的!品質也挺不錯!可以說是值回票價

其實線上訂飯店還蠻簡單的

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商品訊息描述:

主要設施

  • 頂樓天台
  • 咖啡廳
  • 空調
  • 每日客房清潔服務
  • 花園
  • 櫃台服務 (有時間限制)

熱情款待

  • 獨立浴室
  • 花園
  • 每日客房清潔服務
  • 吹風機
  • 有線電視服務
  • 平面電視

鄰近景點

  • 位於台南市中心
  • 赤崁樓 (1 公里)
  • 孔廟 (1.3 公里)
  • 風神廟 (0.1 公里)
  • Haianlu Art Street (0.2 公里)
  • 神農街 (0.2 公里)


商品訊息簡述:

度假聖地旅館>住宿評價王

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【楊騰凱╱台北報導】

一例一休上路後,農產企業須有更多員工參與排班,加班費也變高,有農企主反映,未來人事成本至少增加15%,加上農業原本就嚴重缺工,整體經營壓力更大,半年後恐會反映經營成本,調漲產品售價。學者預估,農產品將面臨10%至30%的漲幅。

祥圃實業公司董事長吳昆民說,目前公司員工約200人,但仍有20%的人力缺口,保守估計還需要補充40至50名人力才夠,公司地處雲林,本來就缺乏人力資源,尤其旗下有餐飲現省服務業,每逢周末或連續假日就特別忙碌,「給員工加班費,他們也不一定願意加班」,只能聘更多人加入排班,加上一例一休的加班費較高,企業成本一定會增加。

吳昆民指出,要讓員工收入提高,同時又能休更多假,可說是魚與熊掌,難以兼得,現在新制才剛上路,公司將會觀察半年,看看增加多少成本,再決定要不要漲價,過年期間暫不會調漲。

百賢農產公司董事長侯兆百表示,農業採收有季節性,農閒時可讓員工多休,但收成季節時,工作量就會變大,容易出現人手不足的問題,在一例一休下,除了多付加班費,只能增聘臨時工協助,整體人事成本恐增加15%;目前人事費用約占公司成本的30%,最大宗的成本還是原物料,只要原物料不漲,產品就沒有立即的漲價壓力,但政策畢竟剛上路還有未知數,預計會先觀察半年,再做進一步打算。

陳李農改研究團隊執行長杜宇指出,養殖、栽種等農產業類型每逢採收期就需要大量的人力投入,另一些加工廠、休閒農業等全年運作的農產業類型,則是有持續性的人力需求,兩者都會受到一例一休衝擊,農企業主很可能將成本轉嫁到消費者身上,未來農產品價格勢必面臨調漲,每項產業須反映的成本不同,漲幅約10%至30%。

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為加速港口多式聯運發展,大陸將上海港、寧波︱舟山港、南京港、武漢港、重慶港等五大港列入優先支持的樞紐港口,並規劃至二○二○年,要建設完成便捷高效的長江經濟帶港口多式聯運系統,屆時長江經濟帶航運中心、航運物流中心將具備完善的多式聯運功能,大幅強化重要港口、一般港口多式聯運功能,並打造公水聯運、鐵水聯運、水水轉運等多種模式發展,持續提升貨櫃優惠專區和大宗貨物鐵水聯運的比例。

大陸發布「長江經濟帶發展規劃綱要」,並制定實施方案,列出了優先支持樞紐港口、積極支持重點港口、適度支持一般港口的港口名單。

未來聚焦上海國際航運中心、武漢長江中游航運中心、重慶長江上游航運中心、南京區域性航運物流中心及舟山江海聯運服務中心的建設,加強上海港、寧波︱舟山港、南京港、武漢港、重慶港等樞紐港口鐵路、公路連接線和內河支線航道建設,將重要港區與鐵路、高等級公路銜接。

列為積極支持的重點港口為連雲港、南通港、蘇州港、溫州港、馬鞍山港、蕪湖港、九江港、岳陽港、瀘州港、宜賓港等,將建設集疏運通道,規劃建設重要港區鐵路專用線,鼓勵設計年通過能力達到五百萬噸(內河)、一千萬噸(沿海)的一般港區建設鐵路專用線,鐵路專用線則計劃集中設置,並提升疏港公路,所有港區與二級以上公路進行銜接。

一般港口有嘉興內河港、杭州港、湖州港、無錫港、揚州港、鎮江港、泰州港、徐州港、銅陵港、安慶港、池州港、合肥港、蚌埠港、南昌港、長沙港、黃石港、荊州港、宜昌港、襄陽港、永川港、水富港等,將建設一般港口集疏運通道,鼓勵設計年通過能力達到五百萬噸(內河)、一千萬噸(沿海)的港區鐵路專用線,以進一步強化疏港公路,讓所有港區都有等級公路加以銜接。

值得注意的是,規劃實施方案還列出了培育多式聯運經營人、搭建多式聯運信息平台、多渠道籌措建設資金、加強標準規範銜接、優化通關服務和價格機制、建立工作聯動機制等六大保障措施。為培育多式聯運經營人,將引進港口、航運、鐵路企業集中核心資源,通過參股、兼併、聯合、合資、合作等多種形式重組整合,發揮各自優勢,扶持鐵水聯運龍頭企業,為客戶提供多式聯運全程物流服務的多式聯運經營人。

為推動電子口岸建設,海關、檢驗檢疫等部門將「資訊互換、監管互認、執法互助」,研議「一次申報、一次查驗、一次放行」關檢合作的新作業模式。相關運輸業、企業將加強溝通合作,建立以市場為導向、全程一個費率的多式聯運價格機制,以吸引長距離大宗貨物運輸改走鐵路、水路,優化多式聯運作業結構。

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